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... その昔、２０００年初頭頃に日産ハイパーミニという 電気自動車が発表された際、三栄電業というメーカーが これよりも小型な100、200V充電器を作っていた記憶があります。 そしてもうひとつ、2002年に ...

http://kitamori.seesaa.net/article/101908083.html

... 三菱への取材で、iMiEV、 トヨタへの取材で、プラグインプリウス、 兵庫県佐用町で運用されている日産のハイパーミニ 、 などが紹介されていました。 けっこうというか、なかなか充実した内容です。 テレビは予算があって良いなあ～と思いました。 ...

http://ameblo.jp/danganjiro/entry-10104882554.html

... 過去に販売されたのでは、2000年に発表された日産「ハイパーミニ」 がある。 http://history.nissan.co.jp/HYPERMINI/index.html これも一般向けとは言えないか。業務用では何種かあるようですが。 光岡自動車のMC1-EVなんてのもありましたね。 ...

http://blog.goo.ne.jp/fun_energy/e/4af2d6aff9dbbd6f338f13c75411adcf

... 市販化が出来るのか？？ 日産は、ハイパーミニというのを市販していたという実績はあるが・・・。 00年から、約2年で200台ちょっとを売った。 00年というと、ガソリン価格が100円くらいの時代だから、「日産が早過ぎた。」のだが、「ゴーンが止めさせた。 ...

http://blog.goo.ne.jp/carintelligenceagency/e/2ac860aafb14af1ae3ac992d1d9583c1

... 日産さんの『ハイパーミニ』など、各社ほんの数年前まではEVを生産しておられましたが、いまは、皆無だと思いますよ」 とのことでした。 つまり、日本の大手自動車メーカーは、実際に公道を走れるEV実用車からは手を引いてしまっているのです。 ...

http://www.ohmynews.co.jp/news/20080426/24055

... 推移してるプリウスですが、ちょっと欲しくなりました。 営業車にはもってこいですからね。 ってか、一番欲しいのは『日産ハイパーミニ』なんですがね。 うちは職業柄動力が入ってるので、充電可能だし。 ハイパーミニはコチラ http://history.nissan.co.jp ...

http://blogs.yahoo.co.jp/takadann/41871926.html

今日見かけたなまらめんこいもの♪ 日産ハイパーミニ ※画像はイメージです。 派遣先の駐車場でみかけて一目惚れしてしまいましたが、いっちょまえにいい値段するんだろうなぁ((((゜д゜;)))) でも丸っこくてギザカワユス(艸▽≦) ポチッとお願い ...

http://blog.livedoor.jp/sunflower_yukorin/archives/64951626.html

... 同じ乗り味・楽しみを持ちつつ、環境にも今までより断然影響少ないんだぞ、っていういいとこ取りの高みを目指さないのか。 しかし、自分が大好きな日産は環境方面からっきしダメだな。。。 ハイパーミニとエクストレイルの燃料電池車、ティーノのハイブリッド ...

http://kyobito.blog.shinobi.jp/Entry/7136

... 過去には日本でも… ２０００年頃に 日産から実験的に発売された 電気自動車 『ハイパーミニ』 があるにはあった。 お値段…オドロキの ３６０万円 で 地球には優しいが、庶民の財布にはめっぽう厳しく とても現実的とは言えなかった。 ...

http://blog.livedoor.jp/benten_kozou/archives/51422457.html

... 同じセグメントとしては、三菱自動車のiMiEV、スバルのR1e、日産のハイパーミニなどがあります。 横にあるのは電気スタンドです。 最近米国でもっぱら盛んに話題になっている、２モードハイブリッド。 ...

http://www.eliica.com/blog/archives/2007/12/evs23day1.html

＜郵便事業会社＞集配車など全車両に電気自動車導入へ 2008-06-03 15:43:55 / ニュース 6月2日20時7分配信 毎日新聞 　日本郵政グループの郵便事業会社は２日、所有するすべての自動車約２万１０００台を、０８年度から順次、電気自動車に切り替えていく方針を明らかにした。ガソリン価格の高騰に対応し、燃料費が安価な電気自動車でランニングコストの低減と環境保全の両立を図る。電気自動車は１回の充電で走行できる距離が１００〜２００キロ程度と短い欠点があるが、郵便物の集配は１回につき２０〜３０キロ程度の走行で済むため、同社は電気自動車に切り替えても業務に支障はないと判断した。 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080602-00000084-mai-bus_all 郵便局が全車両を電気自動車にするという。 総台数約２万台。しかも、充電スタンドを一般に開放することも 検討しているという。実現すれば電気自動車が加速度的に普及し ていくかもしれない。 では、一体どんな車を郵便局は使うのか？ 現在、一般に市販され

http://blog.goo.ne.jp/fun_energy/e/4af2d6aff9dbbd6f338f13c75411adcf

今回は、１年ほどで去った電気自動車のお話です。 『ロイヤル』 ほとんど知られていないアメリカ初期の電気自動車。 電気自動車というと、環境のために作られた最新鋭の自動車のように思われるでしょう。 しかしながら、電気自動車はガソリン式自動車が誕生した頃に近い １９００年前後にはすでに存在しました。 ただ、当時は別に環境のためではなく、単に電気式動力を用いただけだと思われます。 『ロイヤル・オートモービル社』で製造された『ロイヤル』は、 １９００年代半ばに現れた電気自動車です。 この車はすごく小さかったようで、 ホイールベース（前輪と後輪の間の長さ）は約１．５メートル。 これは驚くべきことに、 日産社の今は販売されてない軽電気自動車『日産　ハイパーミニ』の約１．８メートルを下回ります。 ただし、横幅がどれぐらいだったのかは分かりません。 ５つほどボディの種類があったようですが、恐らく、基本的な形は同じでしょう（推測）。 「王立の」、「王者らしい」、「国王の」といった、荘厳な意味を持つ「ロイヤル」の名称の通り、 豪華なボディを

http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/blog/myblog/rss2/item/*http://blogs.yahoo.co.jp/austinhumber/39268623.html

商品名： プロジェクトミュー/project μ ブレーキパッド　TYPE NS フロント ショップ名： オートパーツエージェンシー タイプネヌエスは普通乗用車専用に開発したストリート専用ブレーキパッドです。バランスの取れた純正品をトータルで性能をアップ。ブレーキ本来の性能を向上させ安全なブレーキングを可能にします。材質温度域摩擦係数備考アスベストフリー0-400℃0.37-0.45μ車検対応品・ノイズ ダスト低減・インチUP対応・ラジアルタイヤ推奨・一般公道専用 NS フロントはこちら NS リヤはこちら NS フロント＆リヤ セットはこちら◆ご注文方法◆ご希望の商品を買い物かごへお入れ下さい。STEP3「お支払い方法、配送方法選択」ページ下の備考欄にお客様の車輌情報とプロジェクトμ品番をご記入下さい。※適合品番が不明の場合、品番は未記入で結構です。こちらで適合品番を確認いたします。→設定車種については、プロジェクトミューHP適合表にてご確認下さい。→商品詳細ページはこちらになります。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3～5営業日で発送となり

http://dxoirdbjlrcpalbbjkgl.seesaa.net/article/98876540.html

商品名： プロジェクトミュー/project μ ブレーキパッド　COMP-B for GYMKHANA フロント ショップ名： オートパーツエージェンシー コンプビー ジムカーナは、車両を自在にコントロールし、思い通りのライン取りが可能となるジムカーナ競技専用パッドです。材質温度域摩擦係数備考アスベストフリー、焼結メタルフロント0-450℃、リア0-450℃フロント0.38-0.62μ、リア0.48-0.60μ車検対応品・ラジアルタイヤ推奨・SタイヤOK、競技車両専用 COMP-B/G フロントはこちら COMP-B/G リヤはこちら COMP-B/G フロント＆リヤ セットはこちら◆ご注文方法◆ご希望の商品を買い物かごへお入れ下さい。STEP3「お支払い方法、配送方法選択」ページ下の備考欄にお客様の車輌情報とプロジェクトμ品番をご記入下さい。※適合品番が不明の場合、品番は未記入で結構です。こちらで適合品番を確認いたします。→　設定車種については、プロジェクトミューHP適合表にてご確認下さい。→　商品詳細ページはこちらになります。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行

http://ctvzsvidqnlkbcbbnbos.seesaa.net/article/97835575.html

修行(自称)してきましたｗ 整備工場行って車屋のおじさんと解体屋行って初代ワゴンRとMCワゴンR探して 残念ながら無かったんですがね てかそこの解体屋すごいですよ！ 170系クラウンパトカーや日産ハイパーミニがこずんでありましたよΣ(￣□￣)！ 車屋のおじさんに詳しい話やらを聞いて帰ってきました やっぱりスバルの昔のCVTは駄目らしい 直しても直らなかったりとか パウダーが抜けるとかいってましたね だからヴィヴィオT-TOPを直す直さないとか 僕はMTに載せ替えて欲しいなぁ… 予算きついけど^^;; F6Aの種類についても勉...

http://moon.ap.teacup.com/sada1992/788.html

モコ(MOCO)は日産自動車の軽トールワゴンである。 軽自動車規格の乗用車（軽乗用車）で、2002年に初代モデルが登場した。日産の販売する軽自動車としては、1999年に独自開発した軽規格の電気自動車「ハイパーミニ」（実験的な位置付けで、200台余りが生産されたのみ）を別にすれば、実質的な第一号となる。 日産はカルロス・ゴーン体制になってから軽自動車をラインナップに加えることを明言しており、その車がこのモコである。モコの販売は日産リバイバルプランの一つで、軽自動車購入層の取り込みを狙った物である。 日産では自社およびグループ各社で軽自動車を手がけていないことから、最大手（当時）のスズキから「MRワゴン」のOEMを受け販売される車種で、軽であることを強調するために、テレビコマーシャルでは軽自動車で用いられる黄色いナンバープレートをデザインした広告展開がされた。 日産の軽自動車は当初、この「モコ」のみであったが、翌2003年から軽トラックなどの軽商用車については、三菱自動車工業からミニキャブ／タウンボックスのOEM供給を受け、「クリッパー」として販売しており、さ

http://todoroki.bblog.jp/entry/426470/

最近、プリウスが大人気！ うちでも何台か扱ってます。 日産党なのにね(笑) まぁ仕事に日産党もなにも関係ありませんから。 そして今日は、先日仕入れてきたプリウスのナンバー変更に行って来ましたよ！ 弘前から青森の往復、88キロの平均燃費はなんと！ コチラ リッター28.4キロ！ この平均燃費計が正しいかどうかはわかりません(爆) なんでもウィッシュ系で約1割の誤差があるそうです。 まぁ、仮に1割の誤差があったとしてもリッター25キロは確実に走ってるでしょうね。 これは凄い事ですよね。 燃料が高い今、この燃費は羨ましいです。 ぶっちゃけ、流れに沿った運転してての記録です。 最高は 28.5キロでしたよ！ 4リットル以下の燃料で青森との往復をこなすんですからね。 現在125円なので、500円以下です！ 中古市場も高値で推移してるプリウスですが、ちょっと欲しくなりました。 営業車にはもってこいですからね。

http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/blog/myblog/rss2/item/*http://blogs.yahoo.co.jp/takadann/41871926.html

ハイパーミニ（日産）をオトクにGET★ [ 日産 ] ハイパーミニ（日産）をオトクにGET★ ハイパーミニ（日産）をオークションで格安ＧＥＴ！♪ 安心の中古車を格安で手に入れるチャンス！ 楽天くるま市場 やっぱ外車はカッコいい♪輸入車ディーラー市場 ハイパーミニ（日産） 売却 査定 Last updated 2008.02.19 18:56:47 コメント(0)

http://plaza.rakuten.co.jp/redeye7290/diary/200802190049/

■[アニメ]シゴフミ 「うん、杖じゃないでしょ、ツルヤでしょ。」 「（嬉しそうに）日産ハイパーミニてまたマイナーな！佐藤監督のシュミか？」 「うわ、これで終わりかよ！　…続くのかよ！」 どう続くんだろ、と思わされた時点で向こうの勝ち。 やっぱ物語は事前情報なしで見るのが一番。

http://d.hatena.ne.jp/daibun/20080114/1200325812